RTC HISTORY

అసలు RTC కథ ఏంటిది? బస్సు పేరు మీద రిజిస్ట్రేషన్ "Z" అని ఉండడానికి గల మర్మమేమిటి?

నిజాం గ్యారెంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే (NGSR) 1879 మరియు 1950 మధ్య భారతదేశంలో ఒక రైల్వే కంపెనీ,  ఇది నిజాం సొంతంగా నిర్మించుకున్న రవాణా వ్యవస్థ. ఈ వ్యవస్థ యొక్క పూర్తి శైలి , ది నిజాం గ్యారెంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే, ఇది HEH(HEH  అంటే హిజ్ ఎక్సల్టెడ్ హైనెస్ బ్రిటిష్ ప్రభుత్వం చేత  గౌరవ ప్రదంగా ఇవ్వబడినది అని అర్ధం ) ది నిజాం చేత ప్రైవేటుగా నిర్మించబడింది, మొదట ఇది తనకు అనుకూలంగా తాకట్టు పెట్టబడి మార్చుకోగలిగే ల ఏర్పాటు చేసి బ్రిటిష్, నిజం కలిసి నిర్మించిన సంస్థ తర్వాత అది ఒప్పందాల ప్రకారం నిజాంకు చెందింది. ఇది బ్రిటిష్ అధికారుల నిరాశకు గురిచేసింది. ఇది హైదరాబాద్ రాష్ట్రం నుండి ఇచ్చిన హామీ కింద ఒక సంస్థ యాజమాన్యంలో పని చేసింది, 1951 లో ఎన్జీఎస్ఆర్ జాతీయం చేయబడింది మరియు భారత రైల్వేలో విలీనం చేయబడింది.

NSRRTD logo 

భారతదేశంలోని అతిపెద్ద రాచరిక రాష్ట్రాలలో ఒకటిగా ఉన్నందున, హైదరాబాద్ రాష్ట్రంలోని నిజాం హైదరాబాద్‌ను మిగతా బ్రిటిష్ ఇండియా (ఇప్పుడు భారతదేశం) తో అనుసంధానించడానికి రైల్వే లైన్ నిర్మించాలనుకున్నాడు. హైదరాబాద్ లోని సికింద్రాబాద్ రైల్వే స్టేషన్ నుండి వాడి జంక్షన్ వరకు ప్రారంభ రైల్వే లైన్ కోసం ఈ ప్రతిపాదన ఉంది, దీని నిర్మాణ ఖర్చులు నిజాం అండర్రైట్ చేయడానికి అంగీకరించాయి.  తరువాతి శాఖలకు వివిధ మార్గాల ద్వారా నిధులు సమకూరింది. 1870 లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, మరియు సికింద్రాబాద్-వాడి లైన్ నాలుగు సంవత్సరాలలో పూర్తయింది. తరువాత 1874 నుండి 1889 వరకు, ఈ మార్గాన్ని కాజిపేట మరియు తరువాత విజయవాడ వరకు విస్తరించారు.

1879 లో, హైదరాబాద్ యొక్క నిజాం మహబూబ్ అలీ ఖాన్ , అసఫ్ జాహ్ VI సంస్థపై ప్రత్యక్ష నియంత్రణను తీసుకున్నాడు, దీనిని రాష్ట్ర బ్యూరోక్రసీలో ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని నిజాం యొక్క గ్యారెంటీడ్ స్టేట్ రైల్వేగా విలీనం చేసింది. ఈ పాక్షిక జాతీయం 1883 లో, ఈ మార్గాలను క్రమంగా స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ఒక నిర్వహణ సంస్థ ఏర్పడినప్పుడు, హైదరాబాద్ రాష్ట్రం యొక్క నిజాం హెచ్ హెచ్ తన ప్రభుత్వం నుండి హామీ ఇచ్చింది. 1899 లో, బెజవాడ  (విజయవాడ) మరియు మద్రాస్ (చెన్నై సెంట్రల్) మధ్య బ్రాడ్ గేజ్ కనెక్షన్ హైదరాబాద్ మరియు చెన్నై మధ్య రైలు ప్రయాణాన్ని సాధ్యం చేసింది. ఈ విధంగా రాష్ట్రం బ్రాడ్ గేజ్‌లో 467 మైళ్ళు, అన్నీ 1891 కి ముందు నిర్మించబడ్డాయి మరియు మీటర్ గేజ్‌లో 391 మైళ్ళు 1899 మరియు 1901 మధ్య ప్రారంభించబడ్డాయి.

1904 చివరి వరకు నిజాం రాష్ట్ర రైల్వేలో మొత్తం మూలధన వ్యయం 4.3 కోట్లు, మరియు ఆ సంవత్సరంలో నికర ఆదాయాలు దాదాపు 28 లక్షలు,

1916 లో, రైల్వే ప్రధాన కార్యాలయంగా పనిచేయడానికి మరొక రైల్వే టెర్మినస్, కాచిగుడ రైల్వే స్టేషన్ నిర్మించబడింది.

నిజాం రైల్వేను వివిధ,  ఉప కార్పొరేషన్లుగా విభజించారు. ప్రతి ఒక్కరికి నిజాం రైల్వేను నియమించారు. ఈ రైలు మార్గాల లాభాలను ప్రతి కార్పొరేషన్ ఆస్వాదించింది. నిజాం రైల్వే పరిధిలోని భాగాలు ఇవి:

బెజవాడ ఎక్స్‌టెన్షన్ (34.5 మైళ్ళు) 1889 లో ప్రారంభించబడింది

బల్లార్షహ్ -కాజిపేట (234.5 మైళ్ళు) 1924 లో ప్రారంభించబడింది

కరిపల్లి-కొఠగూడం (39.5 మైళ్ళు) 1927 లో ప్రారంభించబడింది

వికారాబాద్-బీదర్ (91 మైళ్ళు) 1930 లో ప్రారంభించబడింది

పూర్ణ జంక్షన్-హింగోలి (81km ) 1912 లో ప్రారంభించబడింది

సికింద్రాబాద్-బ్రిటిష్ సరిహద్దు (188.2 మైళ్ళు) 1916 లో ప్రారంభించబడింది

1909 లో ధోన్ కర్నూల్ (మద్రాసు నుండి) (58.5 మైళ్ళు) ప్రారంభించబడింది.

సింగరేని బొగ్గు క్షేత్రాలను 30 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న దోర్నకల్ జంక్షన్ నుండి ఒక బ్రాంచ్ లైన్ ద్వారా అందించారు.

నిజాం రైల్వే హైదరాబాద్-గోదావరి వ్యాలీ రైల్వేతో ప్రత్యేక రైల్‌రోడ్డుతో ఒక్కటయ్యాయి.

Rail and Road Transport Deportment 

1932 నుండి షెడ్యూల్ చేసిన బస్సు సర్వీసులు - రైల్వే పరిపాలన ఆధ్వర్యంలో - 27 వాహనాలతో 450 కిలోమీటర్లకు పైగా ప్రారంభమయ్యాయి. ఒక దశాబ్దంలో, మొత్తం 7½ మిలియన్ ల ఖర్చుతో. ఇది దాదాపు 500 వాహనాలకు 7200 కి.మీ మేర విస్తరించింది, రవాణా విధానాలను సమన్వయం చేయడానికి, నిజాం రాష్ట్రం  రైలు మరియు రోడ్ రహదారి రవాణా విభాగాన్ని అభివృద్ధి చేసింది. చరిత్రకారుడు ఎం.ఎ. నయీమ్ ప్రకారం, ఒకే విభాగం కింద రైల్వేలు, రహదారులు మరియు వాయుమార్గాల పనితీరు ప్రపంచంలో ప్రత్యేకమైనది. " ఫలితంగా, 1948 తరువాత, హైదరాబాద్ రాష్ట్రం (తరువాత ఇది ఆంధ్రప్రదేశ్ అయింది) మిగతా భారతదేశంతో పోల్చితే బస్సు నెట్‌వర్క్. మధ్యప్రదేశ్ వంటి ఇతర భారత రాష్ట్రాలు కూడా ఆంధ్రప్రదేశ్‌లోని ఉపయోగించిన బస్సులను ఏమాత్రం సంకోచించకుండా కొనుగోలు చేశాయి. నాలుగు లేన్ల రహదారి ఇప్పుడు నిజాం-యుగం రహదారిని హైదరాబాద్ నుండి ఉత్తర భారతదేశం వరకు మార్చింది.

1950 లో, NGSR జాతీయం చేయబడింది  1951 లో భారత రైల్వే జోన్ అయిన సెంట్రల్ రైల్వేలో భాగమైంది.

మీటర్-గేజ్ లైన్లను 1992 నుండి 2004 వరకు 1,676 మిమీ (5 అడుగుల 6 అంగుళాలు) బ్రాడ్ గేజ్‌గా మార్చారు.

Deccan Queen

డెక్కన్ క్వీన్ అనేది 1932 మోడల్ అల్బియాన్ వాహనం, ఇది నిజాం యొక్క గ్యారెంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే యొక్క రహదారి రవాణా విభాగం నడుపుతుంది. ఈ రెండు బస్సులు ఇప్పటికీ భారతదేశంలో ఉన్నాయి, ఒకటి విజయవాడ, ఆంధ్రప్రదేశ్ లోని పండిట్ నెహ్రూ బస్ స్టేషన్ వద్ద మరియు మరొకటి తెలంగాణలోని హైదరాబాద్ BUS BHAVAN  (ఇప్పుడిది RTC  X గా పిలవ బడుతుంది ) ఉన్నాయి.

విజయవాడ బస్ స్టేషన్ వద్ద దక్కన్ క్వీన్ బస్సు

85 సంవత్సరాల క్రితం తయారు చేసిన ఈ బస్సు నిజాం స్టేట్ రైల్ అండ్ రోడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ డిపార్ట్‌మెంట్ (NSR-RTD) యొక్క వారసత్వ ఆస్తి. 1970 ల ప్రారంభం వరకు, ఈ విభాగం 'డెక్కన్ క్వీన్' ను నడపబడి సేవలందించింది. 26 ఇతర అల్బియాన్ బస్సులతో పాటు, ఇది నిజాం గ్యారెంటీడ్ స్టేట్ రైల్వే (NGSR ) లో భాగంగా ఏర్పడింది. దీనికి 19 మంది కూర్చునే సామర్థ్యం ఉండేది,ఈ  బస్సు హైదరాబాద్ పాలకుడి పరిధిలోకి వచ్చే ప్రాంతాలలో 400 కిలోమీటర్ల రహదారి నెట్‌వర్క్‌ను కవర్ చేయడానికి లండన్ నుండి దిగుమతి చేసుకున్నారు.

బస్సు పేరు మీద రిజిస్ట్రేషన్ "Z" అని ఉండడానికి గల మర్మమేమిటి?

మనకు స్వాతంత్య్రం రాక ముందు తెలంగాణను పాలించిన అప్పటి  Mir Osman Ali Khan తల్లి Amat-uz-Zahrunnisa Begum. ఆమె పేరు మీద ప్రజల సౌకర్యార్థం నిజాం రాజు  Albion automotive ltd  కంపెనీ నుండి అదే కంపెనీ నుండి రిటైర్డ్ అయినా స్కాటిష్ వ్యక్తి ద్వారా 27 బస్సులను 1932 లో తెప్పించారు. వారి జ్ఞాపకార్థంగా ఏర్పడిన డిపార్ట్మెంట్ పేరు మీద బస్సు కు సీరియల్ నంబర్స్ వేసేటప్పుడు అందులో "Z" అని చేర్చారని హైదరాబాద్ స్టేట్ భారత్ లో విలీనం చేసే సమయంలో నిజం బస్సులపైనా  ఉన్న "Z" అక్షరాన్ని తన తల్లి పేరు మీద  అదే విధంగా కొనసాగించాలని భారత ప్రభుత్వాన్ని (Government of India ) కి షరతు మీద బస్సులను అప్పగించారు.

తెలంగాణ స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ (TSRTC)

తెలంగాణ స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ (RTC) అనేది భారతదేశంలోని తెలంగాణలో రవాణా సేవలను నడుపుతున్న ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఒక సంస్థ. ఇది ఆంధ్రప్రదేశ్ స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ను విభజించడం ద్వారా 2014 లో ఏర్పడింది. ఆంధ్రప్రదేశ్, తమిళనాడు, కర్ణాటక, మహారాష్ట్ర, గోవా, ఒడిశా మరియు ఛత్తీస్‌గర్ లోని అనేక ఇతర భారతీయ మెట్రో పట్టణాలు కూడా టిఎస్‌ఆర్‌టిసి సేవలతో ముడిపడి ఉన్నాయి. ఇది ప్రతిరోజూ సుమారు 89.4 లక్షల మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తుంది, మూడు జోన్,  96 డిపోల ద్వారా పనిచేస్తాయి.

TSRTC లోని మూడు మండలాలు, హైదరాబాద్, గ్రేటర్ హైదరాబాద్ మరియు కరీంనగర్ .ఇది 13 ప్రాంతాలను కలిగి ఉంది, కార్పొరేషన్ 97 డిపోలు మరియు 364 బస్ స్టేషన్ల నుండి 10,460 బస్సులను నడుపుతోంది. టిఎస్‌ఆర్‌టిసి బస్సులు సుమారు 10,479 విభిన్న రూట్లలో 3,687 రూట్లలో పనిచేస్తాయి.

సేవలు

గ్రామాల పట్టణాలు మరియు నగరాలను కలుపుతూ అన్ని వర్గాల ప్రజల అవసరాలను తీర్చడానికి టిఎస్‌ఆర్‌టిసి వివిధ రకాల సేవలను నిర్వహిస్తోంది. TSRTC తన సేవలను సౌకర్యం స్థాయి ఆధారంగా చేస్తుంది.

ప్రీమియం సేవలు

ఎయిర్ కండిషన్డ్ బస్సులను "వజ్రా", "వెన్నెల", "గరుడ ప్లస్", "గరుడ" మరియు "రాజధాని" (గతంలో ఇంద్ర ) అని బ్రాండ్ చేస్తారు.

వజ్ర

'మొబిలిటీ రీ-డిఫైన్డ్' అనే ట్యాగ్ లైన్‌తో టిఎస్‌ఆర్‌టిసి తన కొత్త సేవను వజ్రా అనే పేరుతో ప్రారంభించింది. నగరంలో ప్రయాణ భారాన్ని తగ్గించడానికి మరియు బస్సు సౌకర్యాన్ని ఇంటి మెట్ల దగ్గరికి అందించడానికి, హైదరాబాద్ లోని వివిధ కాలనీల నుండి వరంగల్, నిజామాబాద్, గోదావరిఖని మరియు కరీంనగర్ నగరాలకు ప్రత్యక్ష బస్సు సౌకర్యాన్ని అందించడానికి “వజ్రా” అని పిలువబడే మినీ ఎసి బస్సులను ప్రవేశపెడుతున్నారు. ఎసి బస్సులు “సర్వీస్ ఎట్ డోర్ స్టెప్” అనే నినాదంతో తిరిగి వచ్చాయి.

వెన్నెల

వెన్నెలా టిఎస్ఆర్టిసి చేత నిర్వహించబడుతున్న అత్యంత ఖరీదైన మరియు సౌకర్యవంతమైన సేవ. ఇవి ఫస్ట్ క్లాస్ రైలు మాదిరిగానే శరీరానికి లంబంగా అమర్చబడిన స్లీపర్ బెర్త్‌లతో చేత తయారు చేయబడిన  బస్సులు. ప్రతి బెర్త్‌లో ముందుగా లోడ్ చేసిన సినిమాలతో ఎల్‌ఈడీ టీవీ ఉంటుంది. విలువ ఆధారిత సేవల్లో 500 ml  వాటర్ బాటిల్, ఫేషియల్ వైప్స్ మరియు దుప్పటి ఉన్నాయి. టిఎస్‌ఆర్‌టిసిలో ప్రస్తుతం మూడు వెన్నెలా బస్సులు మాత్రమే ఉన్నాయి. వీటన్నింటినీ ముషీరాబాద్‌లోని హైదరాబాద్ -3 డిపో నుంచి బెంగళూరుకు నడుపుతున్నారు.

గరుడ ప్లస్

TSRTC మెర్సిడెస్ బెంజ్, వోల్వో మరియు స్కానియా యొక్క మల్టీ-ఆక్సిల్ బస్సులను గరుడ ప్లస్ బస్సులుగా నడుపుతుంది. సుపీరియర్ రైడ్ క్వాలిటీ కోసం రూపొందించిన ఈ బస్సుల్లో పడుకునే సీట్లు ఉన్నాయి. కొన్ని పాత బస్సులలో దూడ విశ్రాంతి కూడా ఉంది. ప్రతి బస్సులో రెండు / మూడు ఎల్‌ఈడీ టీవీలు ఉన్నాయి. వెన్నెల మాదిరిగా, ప్రయాణీకులకు 500 ml వాటర్ బాటిల్, దుప్పటి మరియు ముఖ తుడవడం ప్యాకెట్ ఇవ్వబడుతుంది. టిఎస్‌ఆర్‌టిసి గరుడ ప్లస్ బస్సులను సుదూర అంతరాష్ట్ర మార్గాల్లో నడుపుతుంది. ఖమ్మం-బెంగళూరు, హైదరాబాద్-ఆదిలాబాద్, హైదరాబాద్-కరీంనగర్, హైదరాబాద్-ముంబై, హైదరాబాద్-విజయవాడ, హైదరాబాద్-బెంగళూరు, నిజామాబాద్-బెంగళూరు, నిజామాబాద్-తిరుపతి-గోదురుగూర్వగారానార్, బస్సులు వివిధ మార్గాల్లో నడుస్తున్నాయి. , హైదరాబాద్-పూణే, హైదరాబాద్-చెన్నై, హైదరాబాద్-నాగ్‌పూర్.

గరుడ

TSRTC వోల్వో మరియు ఇసుజు యొక్క ద్వి-ఆక్సిల్ బస్సులను గరుడగా నడుపుతుంది. గరుడగా downgraded చేయబడిన కొన్ని వెన్నెల మినహా 2009 నుండి  ఎటువంటి చేర్పులు లేవు. ఈ తరగతి సేవ నెమ్మదిగా దశలవారీగా తొలగించబడుతుంది. సుపీరియర్ రైడ్ క్వాలిటీ కోసం రూపొందించిన ఈ బస్సుల్లో పడుకునే సీట్లు ఉన్నాయి. వెన్నెల మాదిరిగా, ప్రయాణీకులకు 500 ml వాటర్ బాటిల్, దుప్పటి మరియు ముఖ తుడవడం ప్యాకెట్ ఇవ్వబడుతుంది. గరుడ యొక్క ప్రసిద్ధ మార్గాలు హైదరాబాద్-వరంగల్ మరియు విజయవాడలోని కరీంనగర్.

Rajadhani

అశోక్ లేలాండ్ యొక్క 12 ఎమ్ వైకింగ్ చట్రం మీద నిర్మించిన ఎసి బస్సులను టిఎస్ఆర్టిసి రాజధానిగా నడుపుతోంది. 2011 లో ప్రవేశపెట్టిన ఈ బస్సులను ఇంతకు ముందు ఇంద్రునిగా ముద్రించారు. రాజధాని బస్సులు మిడ్ లెవల్ సర్వీస్ "సూపర్ లగ్జరీ" మరియు ప్రీమియం సర్వీస్ "గరుడ ప్లస్" ల మధ్య వారధిగా పనిచేస్తాయి. ఈ బస్సులు సాధారణంగా వివిధ జిల్లా ప్రధాన కార్యాలయాల నుండి రాష్ట్ర రాజధాని హైదరాబాద్ వరకు నడుస్తాయి. ఇవి అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ సుదూర మార్గాల్లో కూడా నడుస్తాయి. ఈ బస్సులలో వాటర్ బాటిల్స్ మాత్రమే అందించబడతాయి.

మధ్య స్థాయి సేవలు "సూపర్ లగ్జరీ", "డీలక్స్" మరియు "ఎక్స్ప్రెస్" గా బ్రాండ్ చేయబడ్డాయి.

సూపర్ లగ్జరీ

ఇవి ఎయిర్ కండిషన్డ్ 2 + 2 పుష్ బ్యాక్ సేవలు, ఇవి ప్రధాన నగరాల నుండి నడుస్తాయి. ఇవి వీడియో కోచ్‌లు, ఇందులో వివిధ సినిమాలు ఆడతారు. బస్సుల్లో ఎక్కువ భాగం అశోక్ లేలాండ్, టాటా, ఐషర్ మొదలైనవి.

డీలక్స్

ఇవి ఎయిర్ కండిషన్డ్ 2 + 2 సేవలు, ఇవి ఇంటర్‌సిటీ సేవలుగా నడుస్తాయి. డీలక్స్ బస్సు యొక్క రంగు వైలెట్. బస్సుల్లో ఎక్కువ భాగం అశోక్ లేలాండ్, టాటా, ఐషర్ మొదలైనవి.

Express

ఇవి ఎయిర్ కండిషన్డ్ 3 + 2 సేవలు, ఇవి ఇంటర్‌సిటీ సేవలుగా నడుస్తాయి. ఎక్స్‌ప్రెస్ బస్సు రంగు లేత నీలం మరియు ముదురు నీలం. బస్సుల్లో ఎక్కువ భాగం అశోక్ లేలాండ్, టాటా మరియు ఐషర్.

సూర్యపేట, మహాబుబ్‌నగర్, సిద్దిపేట, గోదావరిఖని, ఖమ్మం వంటి పట్టణ ప్రాంతాల్లో టిఎస్‌ఆర్‌టిసి సిటీ రూట్ బస్సులను నడుపుతుంది.

పల్లెవెలుగు

ఎంట్రీ లెవల్ సాధారణ సేవ "పల్లెవెలుగు" గా ముద్రించబడింది. హైదరాబాద్ మరియు వరంగల్ లోని సిటీ బస్సులు కూడా ఇదే తరహాలో బ్రాండ్ చేయబడ్డాయి. ఎయిర్ కండిషన్డ్ సిటీ బస్సులను "మెట్రో లగ్జరీ" మరియు "సిటీ షీటల్" గా బ్రాండ్ చేస్తారు. రాజీవ్ గాంధీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం (ఆర్జీఐఏ) కు వెళ్లే బస్సులను "పుష్పాక్" అని పిలుస్తారు. ప్రీమియం సిటీ బస్సులను "మెట్రో డీలక్స్" మరియు "మెట్రో ఎక్స్‌ప్రెస్" గా బ్రాండ్ చేస్తారు, అయితే ఎంట్రీ లెవల్ "ఆర్డినరీ" బస్సులకు పేరు ఇవ్వబడలేదు కాని సాధారణంగా దీనిని "సిటీ బస్" అని పిలుస్తారు. ఈ సేవా వర్గాలను "మేరుపు", "త్రిసుల్" మరియు "రామబాణం" తో నడుపుతున్నారు.

ప్రస్తుత బస్సులను

ఇక్కడ పేర్కొన్న వివిధ రకాల సేవలకు ఆన్‌లైన్ ప్యాసింజర్ రిజర్వేషన్ సిస్టమ్ (OPRS) ద్వారా అడ్వాన్స్ రిజర్వేషన్ సౌకర్యం అందించబడుతుంది:

సేవల సంఖ్యను టైప్ చేయండి

మెట్రో లగ్జరీ (ఎసి వోల్వో 9400) 80

వజ్రా (ఎసి సెమీ స్లీపర్ మినీ బస్) 93

గరుడ ప్లస్ (ఎసి సెమీ స్లీపర్ మల్టీ ఆక్సిల్) 46

గరుడ (ఎసి సెమీ స్లీపర్ వోల్వో / ఇసుజు) 30

ఇంద్ర / రాజధాని (2 + 2 ఎసి సెమీ స్లీపర్) 101

వెన్నెలా (ఎసి స్లీపర్) 4

సూపర్ లగ్జరీ (2 + 2 నాన్-ఎసి పుష్బ్యాక్) 1748

డీలక్స్ (2 + 2 నాన్-ఎసి) 480

ఎక్స్‌ప్రెస్ (3 + 2 నాన్-ఎసి) 2633

ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలు

11 సెప్టెంబర్ 2018 న తెలంగాణలో భారతదేశంలో అత్యంత ఘోరమైన బస్సు విషాదం జరిగింది, జగిత్యాల డిపోకు చెందిన బస్సు 88 మంది ప్రయాణికులతో నిండిపోయింది, ఘాట్ రహదారిపైకి దూసుకెళ్లి 30 అడుగుల కిందకి  శనివారంపేట వద్ద ఒక లోయలో పడింది. 56 మంది మృతి చెందారు మరియు 32 మంది గాయపడ్డారు . సానివరంపేట సమీపంలో బస్సు డ్రైవర్ శ్రీనివాస్ స్టీరింగ్  మీద నియంత్రణ కోల్పోయినప్పుడు ఈ ప్రమాదం జరిగింది. స్పీడ్ బ్రేకర్‌ను చూడలేకపోవడంతో శ్రీనివాస్ వాహనాన్ని స్లో  చేయడంలో విఫలమయ్యాడని తెలిసింది. బస్సు అధిక వేగంతో బంప్‌నుఢీ కొనడంతో, ప్రమాదం జరిగింది. లోయలో  పడటానికి ముందు వాహనం నాలుగుసార్లు బోల్తా పడింది.